班轮运输
　　什么叫做班轮运输，我们在贸易术语里讲过班轮条件。班轮，就是轮船公司的船舶按照固定的船期，固定航线，固定的港口往来行驶的，这样的船舶叫做班轮，这样的运输就叫班轮运输。 

　　３、班轮运输的特点：
　　（１）定时、定点、定线、定费率（叫四固定）；
　　（２）管装管卸，装卸费用包括在运费当中；
　　（３）运费相对稳定，运价表由船方制定；
　　（４）承运的货物品种数量不限，零星、大宗都可以，对货主方便。
　　４、班轮运费的构成（三个部分）：
　　（１）基本运费（按里程计算）；
　　（２）装卸费（管装管卸，要收装卸费）；
　　（３）附加费（如超长，超重等等，要加附加费）。
　　５、班轮运输计算运费的标准：
　　（１）按重量计算，用Ｗ表示；
　　（２）按体积、容积计收，用Ｍ表示；
　　（３）按重量、尺码计收，用Ｗ／Ｍ表示；
　　（４）从价计收，用ＡＶ表示；
　　（５）综合计收，（即在重量、尽码、价格三者中选最高的收取）；
　　（６）按计件计收（汽车按辆，牲口按头计收）；
　　（７）议价计收（对于货价比较低，容易装卸的，象农副产品）。
　　以上是班轮运输运费的计算标准。
　　６、租船运输
　　租船运输中，有程租船、期租船、光船租船等三种。
　　程租船又叫定程租船，是按里程来计算，程租船的费用计算问题，可由租船人和船东专业人员商量确定，具体作法有四种：（这四种，我们都要记住）
　　７、程租船装卸费用有哪些具体规定（有四种规定）
　　（１）船方不管装卸费（ＦＩＯ），这种作法比较多；
　　（２）船方按班轮条件，（Liner Terms）比较少；
　　（３）船方只管装不管卸（ＦＯ）；
　　（４）船方只管卸不管装（ＦＩ）。
　　（这四种程租船的装卸费用的具体作法，我们要记住）
　　８、期租船和程租船的区别：
　　（１）收费标准不同，程租是按照里程，航次来收费；期租船按照时间长短来收费。
　　（２）船方、货方承担的经营费用不同，程租船由船方负责；期租船由租方负责。
　　（３）程租船价格变动大，随航运价格涨落而起伏；期租船，一般比较稳定，运价也比班轮运费便宜。
　　９、什么叫做国际铁路联运？
　　国际铁路联运，指的是两个或两个以上的国家的铁路，按照共同签署的有关协定联合，完成票货物全程运输任务的，就是国际铁路联运。国际铁路联运使货主只通过一次托运，就能够使货物运到目的地，收货人的手里，中间的环节由各国的铁路部门负责。通过铁路运输，可以使我国的铁路联成一片，为发展外贸提供了有利条件。
　　１０、国内铁路运输
　　一个是对香港的，一个是对澳门的。
　　内地运往香港的货物，一般由产地起运，到深圳北站，再转香港路段，运到香港九龙交买方；
　　内地运往澳门的，由产地运到广州南站，再转船运到澳门。
　　１１、为什么国际集装箱联运会迅速发展起来呢？因为随着集装箱运输的迅速发展，简化了手续，提高了运输效率，大大缩短了货运的时间，节约了运费，降低了成本，而且减少了货损货差，又比较安全可*，并且不管路程多远，货主一次托运就行了，承运人对全程负责。所以国际集装箱联运就迅速发展起来了。
　　１２、什么叫做装运条款？外贸运输当中的装运条款是买卖双方对装运的时间、地点、目的港（地）、装卸速度、是不是转船、分运等等问题加以约定，在合同当中加以研究这些条款，这些叫装运条款。
　　１３、装运期和交货期的概念
　　要分清楚这是两个不同的概念。装运期是卖方在装运地（或者是在装运港）装运货物的时期。
　　交货期指的是卖方在目的地（或者是在目的港）把货物交给买方的时期。
　　装运期和交货期是两个不同的概念，但装运期和交货期在象征性交货情况下，这两者基本上是一致的。因为象征性交货交单等于交货。
１４、对装运时间有哪些规定？ 
　　一般有三种规定： 
　　（１）明确规定具体装运时期；（比如说限在某月某日内装运） 
　　（２）规定收到信用证后若干天装运； 
　　（３）笼统规定近期装运。 
　　１５、为什么要采用收到信用证后若干天装运？ 
　　由于下面三个原因，采用这一规定： 
　　（Ａ）如果按照外商订作成交的商品，为了避免盲目生产，造成积压蒙受经济损失；（如日本和服） 
　　（Ｂ）对一些国家外汇管制比较严的，一般都实行进口许可证和配额制度，不知许可证能否拿到，所以要等收到信用证以后才能装货； 
　　（Ｃ）对信誉不好的外商，怕他拖延开证，或者不开证，为了保险起见，让其先开信用证过来，有利于促使其按时开证。 
　　１６、对装运港和目的港有哪些规定？ 
　　规定装卸港口的办法，通常有如下三种： 
　　①只规定一个装运港和一个目的港，并列明港口的名称； 
　　②大宗的交易，可以根据需要，规定两个或者两个以上的装卸港口，同样也要把港口的名称写清楚；（比如我们出口１０吨小麦，大约一个港口５万吨，就需要两个港口） 
　　③如果采用选择港口的时候，就要在几个港口当中，选定一个作为装运港，一个为卸货港口。 
　　１７、规定装卸港口的时候应该注意哪些问题？ 
　　（Ⅰ）规定国外装卸港口应该注意的问题 
　　①必须考虑港口的具体情况和装卸条件；（水深、水浅，机械化、现代化水平如何等） 
　　②港口规定应明确，很具体，不宜过于笼统；（不宜采用中国港口，亚洲港口等。） 
　　③国名、内陆的城市不能接受为装卸港口； 
　　④重名港口，应该列明所在国家、所在的地区，以免造成错发、错运。 
　　１８、规定国内装卸港口时，应注意的问题： 
　　①应该考虑货物的合理流向，并贯彻就近装卸的原则； 
　　②应该考虑港口的设施，装卸条件等实际情况。 
　　１９、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费 
　　（Ⅰ）装卸时间概念：指的是装货、卸货所需要的时间，期限。一般规定为晴天，工作日，作为装货、卸的时间。天气很坏，法定的休息日，不能算为装卸时间。装卸时间有三种规定： 
　　①按连续日计算，也就是装货的船到港口后算起，不管天气好坏，放假不放假，都计算在内，都算是装卸时间。（如１日至２５日为装卸时间） 
　　②按连续２４小时晴天、工作日计算，（包括白天、黑夜三班倒）。 
　　③按港口习惯速度尽快装运，这一条太笼统，不好掌握，所以一般人不采用。 
　　２０、对于装卸时间的起算规定：（一般有三种） 
　　①有的规定接到装卸通知后，２４小后算起；（船方给港方的通知接到后２４小时后算起） 
　　②上午１２点之前接到通知，下午上班时算起； 
　　③下午下班前接到通知，第二天上班时算起。 
　　２１、装卸率（即是装卸的速度，也就是港口装卸的能力，规定一天能装多少，能卸多少。）一般来说是港口根据自身条件规定的。装卸率偏高偏低都不好，应该结合港口的具体条件来确定。太高太低，对港口都不利。每个港口都有它的装卸率，（一般根据港口的机械化、现代化等来定）。 
　　２２、什么叫滞期费与速遣费 
　　滞期费就是负责装卸的一方在规定的装卸时间内完成不了规定的装卸任务，需向船方交付的一笔罚款，这项罚款称为“滞期费”。如果提前完成了任务，则可以从船方取得一笔奖金，这笔奖金就叫“速遣费”。但是“速遣费”仅仅是“滞期费”的一半。 
　　２３、分期装运和转船概念 
　　分期装运就是分期分批装运。转船就是规定可以通过第二条船，第二个港口转运的，这里有一个特别提起注意的问题，就是５００号文件（即《跟单信用证统一惯例》）的规定：如果货物装在同一航次，同一条船上，即使装运时间不同，地点不同，签发的提单不同，也不能算分批装运。