造价工程师《建设工程技术与计量（土建）》辅导资料（43）
发布时间：2010/1/26 18:46:39 来源：城市学习网 编辑：admin
（2）路面面层类型。根据路面的力学特性，可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面和其他类型路面。
①沥青路面。沥青路面是指在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料面层的路面结构。沥青面层分为沥青混合料、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治等四种类型。
沥青混合料可分为沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料。沥青混凝土混合料是由适当比例的粗、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料，简称沥青混凝上，用其铺筑的路面称为沥青混凝土路面。而沥青碎石路面是由几种不同粒径大小的级配矿料，掺有少量矿粉或不加矿粉，用沥青作结合料，按一定
比例配合，均匀拌和，经压实成型的路面。热拌热铺沥青混合料路面是指沥青与矿料在热态下拌和、热态下铺筑施工成型的沥青路面。热拌热铺沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。高速公路、一级公路沥青面层均应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。其他等级公路的沥青面层的I：面层，宜采用沥青混凝土混合料铺筑。
当沥青碎石混合料采用乳化沥青作结合料时，即为乳化沥青碎石混合料。乳化沥青碎石混合料适用于三级及三级以下公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工以及各级公路沥青路面的联结层或整平层。乳化沥青碎石混合料路面的沥青面层宜采用双层式，单层式只宜在少雨干燥地区或半刚性基层上使用。
沥青贯人式路面是在初步压实的碎石（或轧制砾石）上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，经压实而成的路面结构，厚度通常为4～8cm；当采用乳化沥青时称为乳化沥青贯入式路面，其厚度为4～5cm.沥青贯人式路面适用于二级及二级以下公路，也可作为沥青混凝土路面的联结层
沥青表面处治是用沥青和集料按层铺法或拌和方法裹覆矿料，铺筑成厚度一般不大于3cm的一种薄层路面面层。适用于三级及二级以下公路、城市道路支路、县镇道路、各级公路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩面层或磨耗层。
②水泥混凝土路面。水泥混凝土路面指以水泥混凝土面板和基（垫）层组成的路面，亦称刚性路面。
③其他类型路面。主要是指在柔性基层上用有一定塑性的细粒土稳定各种集料的中低级路面。
路面还可以按其面层材料分类，如水泥混凝土路面、黑色路面（指沥青与粒料构成的各种路面）、砂石路面、稳定土与工业废渣路面以及新材料路面。这种分类用于路面施工和养护工作以及定额管理等方面。
四、道路主要公用设施
按道路的性质和道路使用者的各种需要，在道路上需设置相应的公用设施。道路公用设施的种类很多，包括交通安全及管理设施和服务设施等。道路公用设施是保证行车安全、方便人民生活和保护环境的重要措施。
（一）停车场
社会公用停车场主要指设置在商业大街、步行街（区）、大型公共建筑（如影剧院、文化宫等），以及乡镇出入口、农贸市场附近，供各种社会车辆停放服务的静态交通设施。
停车场宜设在其主要服务对象的同侧，以便使客流上下、货物集散时不穿越主要道路，减少对动态交通的干扰。
停车场的出入口，有条件时应分开设置，单向出入，出人口宽通常不得小于7．0m.其进出通道中心线后退2．0m处的夹角120°范围内，应保证无有碍驾驶员视线的障碍物，以便能及时看清前面交通道路上的往来行人和车辆；同时，在道路与通道交会处设置醒目的交通警告标志。
停车场内的交通线路必须明确，除注意组织单向行驶，尽可能避免出场车辆左转弯外，尚需借画线标志或用不同色彩漆绘来区分、指示通道与停车场地。
为了保证车辆在停放区内停人时不致发生自重分力引起滑溜，导致交通事故，因而要求停放场的最大纵坡与通道平行方向为1％，与通道垂直方向为3％。出入通道的最大纵坡为7％，一般以小于等于2％为宜。停放场及通道的最小纵坡以满足雨雪水及时排除及施工可能高程误差水平为原则，一般取0．4％～0．5％。
（二）公共交通站点
城市公共交通站点分为终点站、枢纽站和中间停靠站。
终点站是各种公共交通运输工具在终点处用作回头（调头）的场地。枢纽站指有大量人流集散、常有数条公交线路通过、各条线路站点设置比较集中的一类特殊点。
终点站、枢纽站可以设在停车场，也可以没在车行道路边。
停靠站是沿线公共汽车旅客安全上、下车的一种道路设施，主要指公交车辆中途停靠的位置。停靠站主要布置在客流集散地点，如火车站、码头、大型商场、重要机关、大专院校和干道交叉口附近等。
