1K417000城市燃气管道工程
　　1K417010掌握燃气管道工程施工基本要点
　　1K417011 燃气管道安装的要求
　　1)高压和中压A燃气管道，应采用钢管；中压B和低压燃气管道，宜采用钢管或机械接口铸铁管。中、低压地下燃气管道采用聚乙稀管材时，应符合有关标准的规定。
　　2)地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。
　　地下燃气管道与建筑物，构筑物基础或相邻管道之间的水平和垂直净距，不应小于有关规定。
　　3)地下燃气管道埋设的最小覆土厚度(路面至管顶)应符合下列要求:
　　埋设在车行道下时，不得小于0.9m；埋设在非车行道下时，不得小于0.6m；埋设在庭院时，不得小于0.3m；埋设在水田下时，不得小于0.8m(当采取行之有效的防护措施后，上述规定均可适当降低)。
　　4)地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越，并不宜与其他管道或电缆同沟敷设。当需要同沟敷设时，必须采取防护措施。
　　5)地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽时，应将燃气管道敷设于套管内。套管伸出构筑物外壁不应小于表1K417011—1中燃气管道与该构筑物的水平距离。套管两端的密封材料应采用柔性的防腐、防水材料密封。
　　6)燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求:
　　①穿越铁路和高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘防腐等级。
　　②穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求:
　　●套管埋设的深度:铁路轨道至套管顶不应小于1.20m，并应符合铁路管理部门的要求；
　　●套管宜采用钢管或钢筋混凝土管；
　　●套管内径应比燃气管道外径大100mm以上；
　　●套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管；
　　●套管端部距路堤坡角外距离不应小于2.0m。
　　③燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内；穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，应符合下列要求:
　　●套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管；
　　●套管端部距电车道边轨不应小于2.0m；距道路边缘不应小于1.0m。
　　●燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道。
　　7)燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式。当条件许可也可利用道路桥梁跨越河流，并应符合下列要求:
　　①利用道路桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa；
　　②当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施；
　　③燃气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施:
　　●敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100％无损探伤；
　　●跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩；
　　●在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距；
　　●管道应设置必要的补偿和减震措施；
　　●过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用450形式；
　　●对管道应做较高等级的防腐保护。
　　对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。
　　8)燃气管道穿越河底时，应符合下列要求:
　　①燃气管道宜采用钢管；
　　②燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5m；对通航的河流不应小于1.0m，还应考虑疏浚和投锚深度；
　　③稳管措施应根据计算确定；
　　④在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志；
　　⑤燃气管道对接安装引起的误差不得大于30，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。
　　1K417012  燃气管道的试验方法
　　燃气管道在安装过程中需进行压力试验，压力试验就是利用空气压缩机向燃气管道内充人压缩空气，借助空气压力来检验管道接口和材质的致密性的试验。根据检验目的又分强度试验和气密性试验。
　　(1) 强度试验
　　一般情况下试验压力为设计输气压力的1.5倍，但钢管不得低于0.3MPa，塑料管不得低于0.1MPa。当压力达到规定值后，应稳压1h，然后用肥皂水对管道接口进行检查，全部接口均无漏气现象认为合格。若有漏气处，可放气后进行修理，修理后再次试验，直至合格。
　　(2)气密性试验
　　气密性试验是用空气压力来检验在近似于输气条件下燃气管道的管材和接口的致密性。气密性试验需在燃气管道全部安装完成后进行，若是埋地敷设，必须回填土至管顶0.5m以上后才可进行。气密性试验压力根据管道设计输气压力而定，当设计输气压力户≤5kPa时，试验压力为20kPa；当P>5kPa时，试验压力应为设计压力的1.15倍，但不得低于0.1MPa。气密性试验前应向管道内充气至试验压力，燃气管道的气密性试验持续时间一般不少于24h，实际压力降不超过允许值为合格。
　　(3)管道通球扫线
　　管道及其附件组装完成并试压合格后，应进行通球扫线，并不少于两次。每次吹扫管道长度不宜超过3km，通球应按介质流动方向进行，以避免补偿器内套筒被破坏，扫线结果可用贴有纸或白布的板置于吹扫口检查，当球后的气体无铁锈脏物则认为合格。通球扫线后将集存在阀室放散管内的脏物排出，清扫干净。
　　(4)管道标志带的设置
　　管道回填土夯实至管顶0.5m后，将黄色印有文字的管道塑料标志带，平敷在管道位置的上方，每段搭接处不少于0.2m，带中间不得撕裂或扭曲。
　　管道的竣工图上除标注坐标外还应标栓桩位置。 [NextPage]

　　1K417022 燃气管网调压站附属设施
　　(1)城市燃气管网
　　1)城市燃气输配系统的构成
　　现代化的城市燃气输配系统是复杂的综合设施，通常由下列部分构成:
　　①低压、中压以及高压等不同压力等级的燃气管网；
　　②城市燃气分配站或气站、各种类型的调压站或调压装置；
　　③储配站；
　　④监控与调度中心；
　　⑤维护管理中心。
　　输配系统应保证不间断地、可靠地给用户供气，在运行管理方面应是安全的，在维修检测方面应是简便的。还应考虑在检修或发生故障时，可关断某些部分管段而不致影响全系统的工作。
　　在一个输配系统中，宜采用标准化和系列化的站室、构筑物和设备。采用的系统方案应具有最大的经济效益，并能分阶段地建造和投入运行。
　　2)城市燃气管网系统
　　城市输配系统的主要部分是燃气管网，根据所采用的管网压力级制不同可分为:
　　①一级系统:仅用低压管网来分配和供给燃气，一般只适用于小城镇的供气，如供气范围较大时，则输送单位体积燃气的管材用量将急剧增加；
　　②二级系统:由低压和中压B或低压和中压A两级管网组成；
　　③三级系统:包括低压、中压和高压的三级管网；
　　④多级系统:由低压、中压B、中压A和高压B，甚至高压A的管网组成。
　　(2)储配站
　　储配站是接受气源来气并进行净化、加臭、贮存、控制供气压力、气量分配、计量和气质检测。
　　1)高压储配站
　　在低峰时，由燃气高压干线来的燃气一部分经过一级调压进入高压球罐，另一部分经过二级调压进入城市；在高峰时，高压球罐和经过一级调压后的高压干管来气汇合经过二级调压送人城市。为了提高储罐的利用系数，可在站内安装引射器，当储气罐内的燃气压力接近管网压力时，可以利用高压干管的高压燃气把燃气从压力较低的罐中引射出来，以提高整个罐站的容积利用系数。引射器除了能提高高压储罐的利用系数之外，当需要开罐检查时，它可以把准备检查的罐内压力降到最低，减少开罐时所必须放散到大气中的燃气量，以提高经济效益，减少大气污染。
　　2)低压储配站
　　当城市采用低压气源，而且供气规模又不特别大时，燃气供应系统通常采用低压储气，与其相适应，需建设低压储配站。低压储配站的作用是在低峰时将多余的燃气储存起来，在高峰时，通过储配站的压缩机将燃气从低压储罐中抽出，压送到中压管网，保证正常供气。
　　城市燃气供应系统中设置储配站的数量及其位置的选择，需要根据供气规模，城市的特点，通过技术经济比较确定。
　　当城市燃气供应系统中只设一个储配站时，该储配站应设在气源厂附近，称为集中设置。当设置两个储配站时，一个设在气源厂，另一个设置在管网系统的末端，称为对称设置。
　　根据需要，城市燃气供应系统可能有几个储配站，除了一个储配站设在气源厂附近外，其余均分散设置在城市其他合适的位置，称为分散设置。
　　储配站的集中设置可以减少占地面积，节省储配站投资和运行费用，便于管理。分散布置可以节省管网投资、增加系统的可靠性，但由于部分气体需要二次加压，多消耗一些电能。
　　储配站通常是由低压储气罐、压送机室、辅助间(变电室、配电室、控制室、水泵房、锅炉房)、消防水池、冷却水循环水池及生活间(值班室、办公室、宿舍、食堂和浴室等)所组成。
　　储罐应设在站区年主导风向的下风向；两个储罐的间距等于相邻最大罐的半径；储罐的周围应有环形消防车道；并要求有两个通向市区的通道。锅炉房、食堂和办公室等有火源的构筑物宜布置在站区的上风向或侧风向。站区布置要紧凑，同时各构筑物之间的间距应满足《建筑设计防火规范》的要求。
　　3)储配站站址选择要求
　　储配站应符合城市规划的要求；与周围建、构筑物的防火间距，必须符合现行的国家标准的规定，并应远离居民稠密区、大型公共建筑、重要物资仓库以及通讯和交通枢纽等重要设施；储配站站址应具有适宜的地形、工程地质、供电、给水排水和通信等条件；储配站应少占农田、节约用地并应注意与城市景观等协调。
　　(3)调压站