交通流量资料的搜集
　　交通流量常能带来人口流量，使人流驻留地点的商业价值提升。交通流量因道路形态不同而有很大的差异，而道路形态也因使用车种、使用时间、使用目的而有不同的发展，因此道路形态与交通流量有互为因果的关系存在。一般所指的交通流量资料包含：小客车流量、大客车流量、货车流量、双向行人道流量等，以及这些流量的路线及其可到达的区域。每一种不同类型的道路，其交通工具的种类、比率、流量以及大众运输工具的便利性，都对道路沿线商业发展造成不同的影响。
　　常见的交通流量资料搜集的方式可由调研人员用计数器在道路旁测算，但因为车种、行人等内容都要调研，调研员常常需要2～3人或以上，因此也可利用摄像机在基地两侧作定点定时拍摄，再由录像带计算各种车辆的流量，这种方式较省钱省力，而且可以重复观察现场交通状况。交通流量调研时段的选择应注意假日、非假日、上班前、下班后，及一日中的特定时段的区分，分别调研取样，才能代表所有时段的交通流量状况。
　　交通流量除影响商圈的发展，从长期看也会改变城镇的发展条件，甚至影响到城镇的兴衰。例如开辟新的道路，使车流改道进而使新道路旁的商圈兴起，使原有商圈或旧道路沿线的商圈消沉没落；又如市区可能因道路狭窄，无停车场或难以停车，而导致车辆及人潮望而却步，店铺无法生存。因此交通流量的多少，会影响商业的发展，我们在搜集交通流量资料时，应掌握交通流量的主要内容，运用经济有效的方法，并区分流量的时段差异，才能搜集真正有助于项目定位的交通流量资料。 [NextPage]

　　人文社会经济资料的搜集
　　房地产业属于资本密集行业，有带动相关行业发展的效果，但是国内普遍存在的现象却是许多开发企业抢搭景气市场列车，一窝蜂地推出市场潮流产品，致使国内市场到处充斥不符区域人文背景或经济发展程度的房地产产品。人文社会经济资源主要包括：
　　1．人口
　　区域内的人口、户数及其增长，对当地房地产的供求有重要的影响，一般说来，人口增长率较高的区域，其房地产单价涨幅及销售量也较高。职业或行业类别比例：区域居住人口从事的职业或行业，直接影响了房地产产品价格及特性。白领阶层人口比例最高的区域，反映在房地产产品的价格也是最高。而普通工薪阶层较密集的区域，其产品价格相比而言就要低多了。
　　2．产业结构
　　产业结构与职业或行业类别比例是相辅相成的。区域的产业结构不断优化升级，第三产业比重的增加，会造成该区域对金融、服务等产业的需求增加，房地产产品品质和性能也因此不同。如北京市金融一条街，大量银行机构的进驻，自然造成对周边服务业的需求增加，进而影响周围房地产品质及需求的结构和性质。
　　3．流动人口
　　区域内流动人口的多少及特性，对项目定位有绝对影响。一般而言，流动人潮多，商圈自然产生，适合规划成商业用途的空间。
　　除了以上几项因素外，区域内人口的年龄、教育程度、家庭收入等都是进行房地产项目定位时可供参考的资料。
　　人文社会经济资料搜集的方法虽因资料种类不同而有差异，但大部分资料都可由次级资料获得；例如各县市的统计资料、家庭收支调研报告、各县政府所制定的综合发展计划等等，对区域人文社会经济全面的发展有很详细的解析。但在运用这些次级资料时，最重要的是要以搜集5～10年长期资料为基础，才能掌握发展的趋势。
　　人文社会经济资料是影响项目定位的重要参考资料，城市发展各项人文资料中，如从人口的增长率可以反映地区的发展情形或房地产的需求状况，及城市发展速度。职业及行业类别比例可以区分生活形态及消费状况。产业结构及流动人口对商业经营形态有密切的关系，各级产业的消费水平及对房地产的需求有明显差异，因此，产业资料可使产品定位者大概看出商圈是属于何种层次水平的商圈，在产品定位规划时即可依照其商圈性质特性，规划出适当的店面或商场空间，因此人文社会经济资料对地区的发展有绝对的影响，在各项资料的搜集分析上需注意其数据的变化与外在环境的变化，才能掌握正确的定位方向。