2015年中级经济基础复习：道路旅客运输管理
发布时间：2012/3/21 22:34:33 来源：城市网学院 编辑：admin
考试目的、重点和难点：
考试目的：
测量考生对公路客流及其影响因素、分布特点的了解程度；对公路客运方式、客运组织工作和运费计算工作的熟悉与掌握程度；对公路客运站务管理工作的熟悉程度；对高速公路客运管理的熟悉程度；对城市公共交通的分类、客流动态、公共交通线网布局及公共交通运行组织业务的认识和熟悉程度。通过本章学习，使考生熟悉公路客运和城市公共交通客运工作业务的知识和技能。本章是考试的重点内容之一。
重点：
1． 道路客运方式及其特点
2． 客车班次时刻表、客车运行作业计划、客车运行方式
3． 客运运价价目和旅客运费计算方法
4． 客运站的内容和要求
5． 高速公路客运具备的基本条件
6． 车辆作业计划编制所需参数的含义及计算
难点：
1． 高速公路客运具备的基本条件
2． 高速公路车辆作业计划编制所需参数的计算
内容讲解：
一、 公路客流及其分布特点
（一） 公路客流的涵义及要素
公路客流的含义：是指不同的旅客因生产、工作和生活的需要，在一定时期、一定的空间范围内，沿公路某一方向做有目的的移动的社会经济现象。
公路客流包括五个基本要素：流量、流向、流时、流距和结构。
例题：研究客流的（ ），是组织旅客运输业务的基础，也是客运市场调查的依据。
A． 变动特点
B． 结构
C． 流距
D． 流向及流时
答案：A
（二） 客流的形成及影响因素
人们出行的原因：一是生产、工作的需要，二是生活的需要。
影响客流变化的主要因素：
（1） 人口及分布状况。一般而言，人口越多的地区或国家，客流越大。
（2） 经济及旅游业的发展
（3） 工农业布局的变化
（4） 运输业的发展及运输网的布局
（5） 国家政策及社会动向
（6） 旅客对运输工具的偏好及运输企业自身的经营管理水平
（三） 客流的分布特点
客流的分布特点表现在一定时期内客流的数量、方向、距离、结构的变化规律和趋势上。
1． 在相当长一个时期内，旅客运量将持续增长，并且客运量增长超过工农业总产值、国民收入、人均消费水平增长速度，客运弹性系数大于1。
客运弹性系数＝
例题：在道路旅客运输中，客运弹性系数是（ ）增长速度的比值。（05年真题）。
A． 客运量与地区人口
B． 客运增长量与地区人口
C． 客运量与国民收入
D． 客运周转量与国民收入
答案：C
2． 在较长时期内，客流地区间分布的不均衡性将逐步缓和
3． 各种运输方式平均运距变化的不同趋势
4． 客运比重结构呈不同变化趋势
5． 客流的显着特征是时间上具有强烈的季节性和往返方向较货流平衡
（四） 客流分布与客运业的管理
1． 客运运力的增长要适应客流量的增长
2． 客运运力的分布必须适应客流在地区、方向上的分布
3． 不同运输方式的发展要适应客流结构变化的要求
4． 采取措施以适应客流在时间上的波动
具体的主要措施：（1）……；（2）……；（3）……。
二、 道路客运组织与运费计算
（一） 道路客运方式
1． 班车客运
班车客运的含义：是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式。
（1） 直达班车
（2） 普通班车
（3） 普快班车
（4） 城乡公共汽车
（5） 加班车
2． 包车客运
包车客运的含义：是指将客车包租给用户安排使用，按行驶里程或包用时间计费的一种营运方式。
特点：第一，……；第二，……；第三，……。
（1） 计程包车。是指按包车约定的行驶里程计费的包车方式（超过约定的行驶里程时，按实际行驶里程计费）。
（2） 计时包车。是指按包车使用的时间长短计费的包车方式。
3． 旅游客运
旅游客运的含义：是指以送旅游者游览观光为目的的客运服务方式。
特点：主要在于乘客旅行目的和车辆运行要求。
（1） 旅游班车
（2） 旅游包车
（二） 客运组织
客运组织的重点时班车客运组织，它包括确定班次时刻表，编制行车计划，客车运行组织、行包组织、站务工作组织等工作。
基本方针：（1）……；（2）……；（3）……。
例题：客运组织的重点是班车客运组织，其包括（ ）。
A． 确定班次时刻表
B． 编制行车计划
C． 客车运行组织
D． 编制车辆维修作业计划
E． 站务工作组织及行包组织
答案：ABCE
1． 客运班次时刻表
客运班次时刻表的作用：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
班次时刻表编制具体涉及到的内容：
（1） 确定营运线路和区段
（2） 确定各营运线路的班次数和班次号
（3） 确定各班次的发车时间
（4） 广而告之
2． 客车运行作业计划
客车运行作业计划的含义：是将运输生产计划在时间上和岗位上具体落实的计划。客车运行作业计划的主体是每一辆客车。
（1） 客车运行作业计划的作用（四点）
（2） 编制客车运行作业计划应该注意的事项（六点）
3． 客车运行方式
（1） 定线运行方式
是指将客车相对稳定地安排在一条营运线路上地运行的方式。
优缺点。
（2） 大循环运行方式
是将客车安排在企业营运区域内多条线路上顺序轮流运行的一种方式。
优缺点。
（3） 小循环运行方式
小循环运行方式与大循环运行方式在做法上大致是相同的，只是循环运行区内的路线较少，循环期较短。
优缺点
以上三种运行方式都应该注意的要求：五点。
4． 行车路单
含义。
5． 班车行包运输组织
行包运输的含义：是由车辆运行调度机构根据车辆运行作业计划和班次时刻表签发给驾乘人员的行车命令，是车辆运行过程发生各种作业的原始记录，是检查车辆运行作业计划执行情况的资料依据。
（1） 承运。这是行包运输的第一个环节。
（2） 保管
（3） 装运
（4） 到达
（5） 保管
（6） 交付
（三） 道路旅客运费计算
1． 客运计价标准
客运计价标准中包括：计费里程、计划包车客运计费时间、行包计费重量、运价单位等规定。
a.班车客运的计费里程按旅客乘车站至到达站的区间里程计算。
b.计程运价单位是元/人千米；即使运价单位是元/座位小时；行包运价单位是元/千克千米。
2． 客运运价价目
客运运价价目包括的内容。
客运基本运价包括坐席基本运价和卧铺基本运价。
（1） 坐席基本运价。是指大型坐席普通级客车在等级公路上运送旅客的每人每千米运价。
（2） 卧铺基本运价。是指大型卧铺普通级客车在等级公路上运送旅客的每人每千米运价。
（3） 其他运价计算
（4） 旅客运输其他费用
例题：公路客运坐席基本运价是指大型坐席（ ）在等级公路上运送旅客的每人每千米的运价。（05年真题）。
A． 高一级客车
B． 高二级客车
C． 高三级客车
D． 普通级客车
答案：D
3． 旅客运费计算方法
（1） 计程旅客运费的计算
计程旅客运费＝计程旅客运价×旅客乘车里程＋其他收费
（2） 旅客包车运费的计算
旅客包车运价分计程旅客包车运价和计时旅客包车运价。
计程旅客包车运费＝旅客包车运价×包车计费里程＋其他收费
计时旅客包车运费＝旅客包车运价×包车计费时间＋其他收费
三、 道路客运站务管理
（一） 客运站的业务
1． 组织客源
客运站是公路旅客集散点，它为旅客乘车提供服务，是旅客能方便、舒适、安全、顺利地踏上旅途，同时，为车站地创收提供客源基础。
吸引客源的方法有很多，但其中最主要的是客运站的服务质量。
2． 办理客运商务作业
办理客运商务作业是客运站业务中最基本的内容，具体包括：
（1） 售票业务
一些具体的要求：○1采取合理的售票形式；○2正确执行售票作业程序；○3提高售票基本技能；○4所售车票必须符合国家规定。
（2） 候车室工作
候车室是旅客候车地场所，也是车站组织旅客进站、检票乘车地场所。
候车室的主要服务内容：○1……；○2……；○3……；○4……。
（3） 问讯处工作
问讯处的服务内容：○1……；○2……；○3……。
（4） 寄存处工作
3． 客车运行组织
（1） 办理客车的发、到作业，签发、填写行车路单，指挥发车
（2） 了解营运线路阻通情况，及时向有关方面通报联系，处理站辖路段的阻滞事宜
（3） 会同有关方面处理行车事故，组织救援善后工作
（4） 组织给油、供水及客车临时故障的修理
（5） 组织过站、宿站车辆驾乘人员的食宿和思想政治工作及职业道德教育工作
4． 信息工作
车站是收集信息最方便、最真实、最完整地部门，它在信息管理系统中起到重要地作用，无论是外源信息和内源信息，车站都具有收集和传送功能。
（1） 将各种原始资料整理汇总，分类编制成册
（2） 既是收集、反映社会上对企业的要求、建议、批评及其他情况
（3） 向上级有关部门报告客车运行中发生的问题
（4） 宣传政府政策、法规
（二） 客运站站务管理
1． 健全车站的组织机构
2． 建立健全规章制度，实行规范化管理
车站应建立的最基本的规章制度有以下几项：（1）目标管理制度；（2）工作程序制度；（3）奖罚制度；（4）财务制度、票证管理制度等。
例题：在汽车客运站制度建设中，应建立的最基本的规章制度有（ ）等。（05年真题）。
A． 市场运行规则
B． 目标管理制度
C． 车辆检测制度
D． 工作程序制度
E． 票证管理制度
答案：BDE
3． 强化职工培训，提高职工的政治素质和业务素质
（三） 道路客运服务“三优”、“三化”
1． 道路旅客运输“三优”
优质服务、优美环境和优良秩序的含义
2． 道路旅客运输“三化”
服务过程程序化、服务管理规范化和服务质量标准化的含义 [NextPage] 四、 高速公路客运管理
（一） 高速公路客运的概念和特点
高速公路客运的含义：是指营运线路主要里程通过高速公路地班车、包车和旅游客运。
高速公路的四个特点：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
（二） 高速公路客运具备的基本条件
1． 开业条件
（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……。
2． 经营车站的条件
（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
3． 营运条件
（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……；（6）……；（7）……。
（三） 高速公路客运管理
1． 管理的原则
“合理规划、额度控制、严审资质、购车预审、批量投放、集约经营”
2． 管理机构
3． 对经营业户的管理
总共有十点。
例题：高速公路客运经营期满，需要继续运营的业户（ ）。（05年真题）。
A． 不需办理任何手续
B． 只需登记即可
C． 需领取附卡
D． 需重新办理许可手续
答案：D
例题：高速公路加班车除必须持有有效的道路运输证外，还须凭省际或省内加班车（ ）运行。（05年真题）。
A． 经营许可证
B． 通行证
C． 附卡
D． 客运线路标志牌
答案：D
五、 城市公共交通
（一） 城市公共交通的营运类型
1． 公共汽车
特点：机动灵活，只要有适宜的道路条件，便可通行无阻；相对于其他公共交通工具，公共汽车所需的初始投资较少。
2． 无轨电车
特点：起动平衡，速度快、运量适中，污染较少，与地铁相比，还具有投资少、机动性较好等优点。
双动力源车辆。
3． 地下铁道
优点：容量大，速度高，安全可靠污染少，可不占用或少占用城市土地，有一定的战略意义。
缺点：初始投资额高，工程量大，施工期长，灵活性较低。
4． 出租汽车
优点：灵活的客运服务，能开展“门对门”的运输，速度快；
缺点：运输量较小，收费较高。
（二） 公共交通客流
1． 城市公共交通客流的分类
按乘客乘车目的，客流可分为工作性客流和非工作性客流。
按乘客的乘车区域，客流可分为市区客流和郊区客流。
2． 城市公共交通客流动态
（1） 线网上的客流动态
（2） 方向上的客流动态
方向上的客流动态有两种类型：双向型的客流动态和单向型的客流动态。
（3） 断面上的客流动态
断面上的客流动态可分为五种类型：凸型、平型、斜型、凹型和不定型。
3． 城市公共交通客流的时间变化
（1） 季节性变化。由于季节性生产的影响，季节性气候的演变等原因，一年中各月的客流量会发生变化，但这种变化每年大致相似。
（2） 假日性变化。由于城市内企、事业单位休假日的影响，一周内各天的客流量也会发生变化，但这种变化每周比较相似。
（3） 昼夜性变化。由于城市内企、事业单位作息时间制度的影响，一天内各单位时间内的客流量会发生变化，这种变化每天大致相似。
不平衡系数指标的计算公式。
例题：城市公共交通客流在时间上的不平衡系数是指单位时间的（ ）之比。（05年真题）。
A． 最大通过量与最小通过量
B． 最大通过量与平均通过量
C． 最小通过量与平均通过量
D． 平均通过量与计划通过量
答案：B
4． 产生公共交通客流的调查
客流调查的方法：（1）填表法；（2）观察法；（3）问讯法；（4）发票法
（三） 公共交通线网布局
公共交通线网的含义：是指城市客运线路和站场设施组成的系统，它是城市公共交通得以进行的重要基础条件。
1． 公共交通线网的布局原则
布局原则：五点。
2．公共交通网的布局
（1）线路网密度
公共交通网密度的含义，计算公式。
（2）线路的长度
确定线路长度要考虑的几个因素。
（3）站距和站址
站距的含义；平均站距的计算公式。
（四） 公共交通运行组织
例题：公共交通运行组织工作主要包括（ ）。
A． 确定合理的车辆运行方式
B． 制订科学的车辆作业计划
C． 建立健全规章制度，实行规范化管理
D． 有效的调度
E． 编制客运班次时刻表
答案：ABD
1． 车辆运行方式
（1） 按车辆工作时间，分为正班车和加班车
（2） 按车辆行程范围，分为全程车和区间车
（3） 按车辆停靠方式，分为全站车和大站车
2． 车辆运行作业计划
车辆作业计划所需参数的计算方法：
（1） 载客量定额
车辆载客量定额＝车厢定员人数×满载率定额
（2） 营运速度
营运速度＝ （公里/小时）
例题：某公交线路长度为15公里，车辆完成一个周转所耗费的时间为120分钟，则车辆的营运速度为（ ）公里/小时。（05年真题）。
A．7．5
B．10．0
C．12．5
D．15．0
答案：D
（3） 行车频率
行车频率＝
（4） 周转系数
车辆周转系数＝
（5） 行车间隔
行车间隔＝
（6） 线路车辆数
线路车辆数＝ ＝行车频率×周转时间
线路车辆数＝正班车数＋加班车数
正班车数＝
例题：城市公共交通营运车辆运行组织中，确定线路车辆数时一般以（ ）客流所需车辆数为准。（05年真题）。
A． 平均小时
B． 计划小时
C． 高峰小时
D． 低峰小时
答案：C
3． 车辆调度
车辆调度是城市公共交通组织生产活动的基本工作，它是车辆运行作业计划得以执行的重要保证。
车辆调度的主要任务。
例题：某A地至B地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A地至B地班车客运年日单向直达客运量为 1680人，往返客运量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%,车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。（05年真题）。
根据本案例的条件，回答下列问题：
（1）A地至B地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（ ）人公里。
A．294000
B．336000
C．420000
D．480000
答案：C
（2）若按现有车辆效率指标计算，用投放50座客车（ ）辆才能实现运力与运量的基本平衡。
A．34
B．42
C．50
D．60
答案：D
（3）参营客车在A地至B地两地往返行使，这种客车运行组织方式属于（ ）。
A．定线运行方式
B．双班运行方式
C．大循环运行方式
D．小循环运行方式
答案：A
（4）案例所要的旅客运输的“三优”是指（ ）。
A．优质服务
B．优良秩序
C．优先发车
D．优美环境
答案：ABD
（5）在线路经营活动中，经营企业要保持较高车辆实载率水平的有效途径有（ ）。
A．选择两地适宜的汽车客运站发车
B．选择适宜的发车时间发车
C．制定较高的客运标价
D．为旅客提供更优质的服务
答案：ABD
