2015年国际商务师考试辅导：几种常用的贸易术语
发布时间：2012/4/4 17:54:55 来源：城市网学院 编辑：admin
一、F．0．B．
F．0．B．Free On Board(…Named Port of Shipment)
“装运港船上交货”，又称“船上交货”，使用这一贸易术语，要注明装运港名称。
这一术语是指卖方负责在合同规定的日期或期间内，在指定的装运港把货物装到买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险。
本术语仅适用于海洋或内河运输。
根据《2000年通则》的解释，F．0．B．合同买卖双方的主要责任
如下：
1．卖方必须
(1)在合同规定的装运港和日期或期间内，将货物装上买方指定的船只并通知买方。
(2)负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
(3)负责办理出口手续，提供出口许可证，支付出口关税和费用。
(4)负责提供商业发票，清洁的已装船单据以及合同规定的其他单据。
2．买方必须
(1)负责租船或订舱，支付运费，并将船名、装船地点和装船时间通知卖方。
(2)负担货物在装运港越过船舷时起的一切费用和风险。
(3)按照合同规定支付货款，并收取符合合同规定的货物和单据。
(4)取得进口许可证或其他官方证件，办理进口报关手续，及必要时经另一国的过境海关手续，并支付上述有关费用。
《2000年通则》中还规定，如果买方指定的船只未能按时到港或接运货物，或者买方未能就派船问题给予卖方适当的通知，那么，只要货物已被特定化为本合同项下的货物，自规定的交货期届满之后，买方就要承担货物灭失或损坏的风险。
按F．0．B．术语订立合同，须注意的问题主要有：
(一)装船概念及风险划分界限
严格地讲，以船舷为界是说明买卖双方风险划分的界线，而不能确切地作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限。
为了明确租船运输时，有关装船费用的划分，买卖双方往往在F．0．B．术语后加列附加条件，从而形成F．O．B．术语的变形，常见的主要有：
(1)F．O．B．班轮条件(F．O．B．Liner Terms)：指有关装船费用按班轮条件办理，即买方负担有关装船的费用。
(2)F．O．B．理舱(F．O。B．Stowed或F．O．B．S)：指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括理舱费在内的装船费用。
(3)F．O．B．平舱(F．O．B．Trimmed或F．O．B．T)：指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平舱费在内的装船费用。
(4)F．O．B．理舱、平舱(F．O．B．ST)：指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括理舱费和平舱费在内的装船费用。
(5)F．O．B．吊钩下交货(F．O．B．undertackle)：指卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由买方负担。
应注意的是，使用贸易术语变形仅为了明确和改变买卖双方关于装船费用和手续的划分，但不改变交货地点和风险划分的界线。
（二）船货衔接问题
买方租船订舱，并通知卖方，而卖方装货。
双方应加强联系，防止船货脱节。
（三）有关装船费用的负担问题
由于各国港口惯例或习惯做法不同，容易对装船费用的负担发生争议，因而产生了FOB变形。
1、FOB 班轮条件
2、FOB 理舱
3、FOB 平舱
4、FOB 理舱、平舱
5、FOB 吊钩下交货
(四)<<2000年通则的FOB与1941年美国定义修正本>)的FOB术语比较
第一，《2000年通则》与《定义修正本》关于FOB术语的范围不同。
《2000年通则》中的FOB，只有一种形式，是一个完整并有确切内涵的贸易术语，即船上交货，买卖双方之间的责任、费用和风险划分界限是装运港的船舷，我国实业界通常称为“离岸价格”。《定义修正本》中的FOB有六种形式，仅有FOB则不完整，没有确切的内容，必须在FOB后附加说明。因而两个惯例中的FOB囊括的范围不同，也就决定了两者性质的不同。
第二，《2000年通则》中的FOB与《定义修正本》中FOB的第五种形式FOB VESSEL的异同。
《2000年通则》中的FOB，卖方需负责出口清关，而FOB VESSEL中，卖方却没有办理出口清关手续及缴纳关税的义务。
《2000年通则》中的FOB卖方必须“给予买方关于货物已交至船上的充分的通知”，以便于买方办理投保并做好接货的准备工作，《定义修订本》中的FOB则没有作出这样具体的规定。
二、C．I．F．
Cost，Insurance and Freight(…Named Port Of Destination),称“成本加运保费”或“保险费、运费在内价”，使用此条件要注明目的港。
使用这一术语，卖方负责租船或订舱，在合同规定的装运日期或期间内将货物装上运往指定目的港的船舶，负担货物装上船前的一切费用和风险，支付运费，办理保险，支付保险费。
这一术语也只适用于海洋和内河运输。
根据《INCOTERMS 2000》规定，C．I。F．合同买卖双方的主要责任如下：
1．卖方必须
(1)负责租船或订舱，在合同规定的装运日期或期间内在装运港将货物装上船，支付至目的港的运费，并给予买方充分的通知。
(2)负担货物在装运港越过船舷为止的一切风险。
(3)负责办理货物运输保险，支付保险费。
(4)负责办理出口手续，提供出口许可证，支付出口关税和费用。
(5)负责提供商业发票、清洁的、可转让的已装船提单和保险单。
2．买方必须
(1)负担除运费和保险费以外的，货物在海运途中发生的一切费用以及卸货费。
(2)负担货物在装运港越过船舷时的一切风险。
(3)按照合同规定支付货款，并接受符合合同的单据。
(4)在指定目的港收取货物，自负风险及费用办理进口手续。
采用C．I．F．术语成交时，应注意下列问题：
(一)租船订舱问题
卖方应按照通常条件及惯驶航线，用通常类型可供运输合同货物之用的海轮，装运货物至指定目的港
除非买卖双方另有约定，对于买方事后提出的关于限制装运船舶的国籍、船型、船龄、船级以及指定装载某班轮公会的船只等要求，卖方都有权拒绝接受。
C．I．F．合同的卖方也必须给予买方关于货物已装上船的充分的通知。
(二)保险险别问题
根据《INCOTERMS 2000》规定，卖方只需要投保保险公司责任范围最小的一种险别，而最低投保金额应为合同规定的价款加成10％，同时须以合同货币投保。
(三)卸货费用负担问题
在装运港的装船费应由卖方负担，至于目的港的卸货费，按《INCOTERMS 2000》中有关C．I．F．术语的各条规定由买方支付。但是由于世界各国港口的习惯做法不同，对于卸货费用谁来负担的问题仍存在分歧。为了避免在此问题上引起纠纷，便产生了C．I．F．的几种变形，它们主要有：
(1)C．I．F。 Liner Terms(班轮条件)：指卸货费按班轮条件办理，即由卖方负担卸货费。
(2)C．I．F。 Landed．(卸到岸上)：指由卖方负担卸货费，包括驳船费和码头费。
(3)C．I．F． Ex tackle(吊钩交货)：卖方负责将货物从船舱吊起，卸离吊钩。如果船舶靠不上码头，那么，应由买方自费租用驳船，卖方只负责将货卸到驳船上。
(4)C．I．F。 Ex ship's hold(舱底交货)：指货物运抵目的港后，自船舱底起吊直到卸到码头的卸货费均由买方负担。
C．I．F．的变形只是为了说明卸货费用的负担问题，并不改变C．I．F．术语交货地点和费用划分的界限。
(四)象征性交货问题
按照C．I．F．术语，卖方在规定日期或期限内，在装运港将货物交到船上即为履行交货义务。即C．I．P．合同的卖方是凭单履行交货任务的，是象征性交货(Symbolic Delivery)。
象征性交货是针对实际交货(Physical Delivery)而言。前者指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。后者则是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。
三、C．F．R．
Cost and Freight(…Named Port of Destination)，成本加运费，又称运费在内价。
它是指卖方负责租船订舱，在合同规定的装运日期或期间内将货物装上运往指定目的港的船舶，负担货物装上船前的一切费用和风险，支付运费。
C．F．R．与C．I．F．术语十分类似，不同之处仅在于：C．P．R．合同卖方不负责办理保险手续和支付保险费，不提供保险单。除此之外，两者关于买卖双方责任的划分基本上相同，且前述关于C．I．F．术语为解决卸货费用负担而产生的变形，也完全适用于C。F．R．术语。
按C．F。R．术语成交，需要特别注意的是装船通知问题,因为这关系到买方能否为进口货物及时办理保险的问题。
四、F．C．A．
Free Carreir(…Named Place)，货交承运人。
采用这一交货条件，买方必须自负费用订立从指定地或地点装运货物的运输合同，并及时通知卖方有关承运人的名称和向其交货的时间。
卖方必须在约定的期限内，在指定地或地点将货物交给买方指定的承运人，并及时通知买方。同时，还须承担交货前的一切费用和风险，并负责领取出口许可证和支付出口税捐费用和风险。而买方承担卖方交货后的一切费用和风险。
此外，按《2000年通则》的规定，如果交货地点位于卖方所在地，由卖方负责装货；如果交货地点是在其他地方，则卖方不负责卸货。
五、C．P．T．
Carriage Paid To(…Named place Of Destination)，“运费付至”。
按此术语，卖方必须自负费用订立将货物运至指定目的地的运输合同，提供通常的运输单据，并用电传、传真等快速通信方法给予买方关于货物已交由第一承运人保管的充分通知。同时还须承担货物风险直至按合同规定时间将货物交由第一承运人保管时为止，并自费领取出口许可证以及支付出口税捐费用。
买方在上述指定地向承运人收取货物，除支付货款外并需支付除运费以外的有关货物在运输途中直至到达目的地为止的一切费用和卸货费用以及进口税捐，还须承担货物已交由第一承运人保管后的一切风险。
这一术语可适用于各种运输方式，特别适合于多式联运。
六、C．I．P．
Carriage lnsurance Paid TO(…Named Place Of Destination)“运费、保险费付至”。
该价格术语与上述的“运费付至”的主要区别是：卖方除承担 “运费付至”术语下的风险和费用外，还应自费投保货物运输险。
C．I．P．术语适用于各种运输方式，故承保险别的内容需由买卖双方根据具体情况商定。
