2015年中级经济师运输(民航)专业第二章习题
发布时间：2012/8/1 13:04:15 来源：城市网学院 编辑：admin
单项选择题：
1.按照成本与特定决策的关系，航空运输成本可以划分为（ ）
A.增量成本和沉没成本
B. 归属成本和联合成本
C. 短期成本和长期成本
D. 消费者成本与社会成本
【答案】A
2.航空运输企业的经济规模（ ）。
A.随多种因素而变化
B.只随生产能力变化
C.长期稳定
D. 随机变化
【答案】A
3.在影响航空运输成本的诸多经济因素中，从运输市场主体来看，基本经济因素是（ ）
A. 密度经济
B.航空运输企业规模经济
C. 航空运输距离经济
D. 范围经济
【答案】B
4.管理和使用航空运输价格的原则是（ ）
A.公平原则
B.公开原则
C.效率原则
D.计划与市场相结合原则
【答案】C
5.在民航业内，各种服务之间对应着不同的价格，形成了不同的（ ）。
A. 比价关系
B.差价关系
C. 宏观比价关系
D.微观比价关系
【答案】B
6.在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动（即边际成本）为基础确定运输价格这是（ ）。
A.边际成本定价
B. 歧视定价
C.收益管理
D.高峰定价
【答案】A
经典例题：指发生某一项经济决策引起的成本是（ ）。
A.增量成本
B.沉没成本
C.归属成本
D.联合成本
【答案】A
【答案解析】增量成本的涵义，它由一项经济决策引起的成本变化量。
经典例题：长期总（平均）成本曲线分别是短期总（平均）成本曲线的（ ）。
A.包络曲线
B.合并曲线
C.加法曲线
D. 减法曲线
【答案】A
【答案解析】长期总（平均）成本由短期总（平均）成本中最小的值所构成，体现为长期总（平均）成本曲线分别是短期总（平均）成本曲线的包络曲线。
经典例题：经济越发达，国内票价相对于人均GDP的比例（ ）。
A.越高
B.越低
C.不变
D. 随即波动
【答案】B
【答案解析】经济越发达，人均GDP越高，国内票价的绝对水平也越高，但国内票价的浮动幅度越大，同时国内票价相对于人均GDP的比例越低，即民航的大众化程度越高。
经典例题：制定、管理和使用航空运输价格的原则是（ ）。
A.效率原则
B.公平原则
C.公开原则
D. 收益最大化原则
【答案】A
【答案解析】制定、管理和使用航空运输价格的原则是效率原则，即鼓励航空运输消费者和生产者都能够有效率地利用自己的资源、获得对方的资源。
